Liste de vérification pour l’entretien printanier : gardez votre véhicule en parfait état

L’hiver arrive rapidement à sa fin et les odeurs du printemps sont dans l’air. La plupart des véhicules ont survécu sans problème aux rigueurs de l’hiver canadien, mais la conduite hivernale signifie généralement beaucoup de temps de fonctionnement au ralenti pour nos véhicules. Les déplacements plus lents et plus difficiles en raison du mauvais état des routes ont un impact sur tous les véhicules. Un peu d’entretien préventif peut vous assurer de rouler sans problème ce printemps.

Éléments à retenir

Étape clé de la « déshivernation » de votre véhicule, l’entretien printanier consiste à nettoyer et à inspecter votre véhicule après plusieurs mois d’exposition à des températures sous zéro, à du sel corrosif et à de la gadoue abondante.
Vous devriez passer aux pneus d’été ou aux pneus toutes saisons dès que les températures se maintiennent au-dessus de 7 °C, pour éviter d’user le caoutchouc souple des pneus d’hiver sur l’asphalte chaud.
Remplacez le filtre à air d’habitacle au printemps pour éliminer la poussière de sel, l’humidité et les spores de moisissure avant le début de la saison des allergies.
Il est également essentiel de faire vérifier l’état de la batterie au printemps, puisque le froid extrême et l’utilisation intensive des accessoires hivernaux peuvent provoquer une usure interne et réduire la capacité de charge de façon permanente.
Il est fortement recommandé d’effectuer un changement d’huile moteur au printemps, afin d’éliminer les boues et les acides engendrés par la condensation qui s’accumulent lors des démarrages à froid et des courts trajets hivernaux.
Un entretien professionnel des freins – incluant le nettoyage et la lubrification de la boulonnerie – est recommandé pour éviter le grippage des étriers, souvent causé par le sel et les saletés de l’hiver.

Qu’est-ce que l’entretien printanier d’un véhicule?

Au Canada, l’entretien printanier est une étape clé pour préparer votre véhicule après des mois d’exposition à des températures sous zéro, à du sel de déglaçage corrosif et à de la gadoue abondante. Cette remise en état repose principalement sur le nettoyage et l’inspection. Un lavage à haute pression du dessous de caisse est essentiel pour éliminer le sel qui cause la rouille, tandis que remplacer vos pneus d’hiver par des pneus toutes saisons ou d’été vous évite d’user le caoutchouc souple des pneus d’hiver sur l’asphalte chaud. C’est aussi le moment idéal pour vérifier les niveaux de liquides, remplacer les balais d’essuie-glace abîmés par la glace et inspecter la suspension ainsi que la géométrie des roues, qui subissent souvent les contrecoups de la saison des nids-de-poule.

Principales vérifications pour l’entretien printanier de votre véhicule

Vérifier l’huile moteur et les autres liquides

Les inspections sous le capot sont essentiellement visuelles. Sur la plupart des véhicules, vous pouvez voir le niveau du liquide de frein et du liquide de refroidissement du moteur dans leur réservoir. Un bas niveau de liquide de frein peut indiquer une fuite, mais si la pédale de frein est ferme, cela indique probablement que les plaquettes de frein sont usées. Un bas niveau de liquide de refroidissement est l’indice d’une fuite. Les fuites externes laissent une tache visible sur les pièces. Une fuite de liquide de refroidissement interne est plus grave, car elle peut détruire le moteur lorsque le liquide de refroidissement se mélange à l’huile. Il est temps de faire inspecter votre véhicule par votre centre de service Mitsubishi Motors si l’un ou l’autre des niveaux est bas. De même, une tache d’huile ou d’humidité sur le sol de l’entrée de cour ou du garage peut être un signe précurseur d’un problème. Votre centre de service peut évaluer s’il s’agit d’un problème grave ou d’un simple entretien.

Le printemps est également l’occasion de faire un changement d’huile moteur. Les démarrages à froid et les courts trajets provoquent une forte condensation à l’intérieur du moteur. Au cours de l’hiver, un litre ou plus d’eau peut s’accumuler dans l’huile de votre moteur. L’eau provoque la formation de boues et d’acides à l’intérieur du moteur. Le niveau d’huile peut sembler correct, mais une conduite prolongée sur autoroute entraînera l’évaporation de l’eau et votre moteur fonctionnera alors avec un faible niveau d’huile. Un simple changement d’huile et le remplacement du filtre permettent de protéger le moteur.

Sous le capot, examinez la ou les courroies d’entraînement des accessoires du moteur. Les courroies peuvent durer de nombreuses années, mais si vous constatez des fissures importantes ou des morceaux manquants, il est temps de les remplacer. C’est également le moment de remplir le réservoir de lave-glace. Les pluies du printemps et les routes sales peuvent rapidement réduire votre visibilité.

Vérifier les pneus et en régler la pression

L’inspection des pneus est essentielle à la sécurité. Un pneu normal perd environ un PSI de pression d’air par mois et les variations de température extérieure peuvent entraîner un changement encore plus important. Gonflez vos pneus à la pression recommandée indiquée sur l’autocollant, généralement situé sur le montant de la porte du conducteur. N’oubliez pas de vérifier également la roue de secours, le cas échéant.

La bande de roulement du pneu doit être usée uniformément sur toute la surface. La profondeur minimale légale de la bande de roulement est de 1,6 mm (2/32 po). À cette profondeur, des « barres d’usure » en caoutchouc solide apparaissent sur la bande de roulement en guise d’avertissement. Au-dessus de cette profondeur de sculpture, les pneus ont suffisamment d’adhérence pour une chaussée sèche, mais si vous conduisez sur des routes mouillées ou boueuses, vous avez besoin d’une profondeur de sculpture plus importante pour assurer l’adhérence. Il est peut-être temps de changer de pneus.

Inspecter les freins

Au printemps, l’inspection des freins vise moins l’usure due au freinage que les effets de la corrosion et des contaminants accumulés durant l’hiver. Même si vos plaquettes conservent une bonne épaisseur, toute la boulonnerie qui les entoure vient tout juste de passer quatre mois exposée au sel.

Signes d’avertissement liés aux freins

Symptôme	Cause hivernale possible
Couinement aigu	Accumulation de sel ou usure de l’« indicateur d’usure ».
Bruit de frottement	Forte rouille ou présence de cailloux/gravillons coincés dans le mécanisme de frein.
Pédale molle	Présence d’air ou d’humidité dans le liquide de frein (celui-ci est « hygroscopique » et absorbe l’eau).
Odeur de brûlé	Étrier grippé, qui garde les plaquettes appuyées contre le disque.

Le moment le plus économique pour faire effectuer un entretien des freins (nettoyage et lubrification) par un mécanicien, plutôt qu’une simple inspection visuelle, c’est lorsque vous faites installer vos pneus d’été ou toutes saisons, car les roues sont déjà retirées.

Vérifier la suspension et la géométrie des roues

Le printemps est un bon moment pour faire vérifier la géométrie des roues. Les routes hivernales accidentées, les nids-de-poule et les grosses bosses peuvent user les composants de la suspension ou déformer des pièces. Lors d’un réglage de la géométrie, le technicien vérifiera que la suspension et la direction ne sont pas usées ou endommagées et effectuera les réglages si nécessaire.

Un véhicule avec un bon réglage de la géométrie consomme moins de carburant, prolonge la durée de vie des pneus et est plus sûr à conduire.

D’autres éléments, tels que les tuyaux d’échappement, les silencieux et les fixations, nécessitent de passer sous le véhicule et sont plus facilement confiés à des professionnels. Ils doivent être inspectés au moins une fois par an, et vous devez donc les faire vérifier en même temps que le réglage de la géométrie des roues.

Remplacer le filtre à air d’habitacle

Il est facile de se concentrer sur les composants en métal et en caoutchouc à l’extérieur de votre véhicule, mais le filtre d’habitacle est le gardien de l’air que vous respirez à l’intérieur. Au Canada, le passage de l’hiver au printemps comporte trois défis précis qui rendent son remplacement indispensable :

Poussière de sel : tout au long de l’hiver, le sel de déglaçage sèche et se transforme en une poudre blanche très fine. En montant dans la voiture, vous en apportez sous vos bottes; elle finit par être aspirée dans le système de ventilation. Un filtre obstrué par la poussière de sel peut réduire le débit d’air, ce qui oblige votre climatiseur à travailler plus fort en plus de laisser une légère odeur granuleuse dans l’habitacle.
Humidité et moisissures : les hivers canadiens sont humides. La neige présente sur vos chaussures fond et mouille les tapis, tandis que la condensation s’accumule dans les conduits de ventilation. Cela crée un environnement obscur et humide, parfait pour la prolifération de la moisissure et du mildiou durant les mois d’hiver. Remplacer le filtre permet d’éliminer les spores emprisonnées avant d’utiliser massivement la climatisation par temps chaud.
Pollen : dès que la neige fond, la flore canadienne s’épanouit rapidement et intensément. Si votre filtre est déjà partiellement obstrué par des débris hivernaux, il ne retiendra pas efficacement le pollen fin de bouleau jaune ou de pin, très présent en mai. Commencez le printemps avec un filtre neuf, afin que votre véhicule demeure un espace sécuritaire pour vos poumons.

Voici quelques signes qui indiquent que vous devez remplacer le filtre à air d’habitacle :

Symptôme	Cause probable
Odeur de renfermé	Il y a présence de moisissure ou de débris organiques dans les plis du filtre.
Faible débit d’air	Le filtre est obstrué par la poussière et le sel.
Bruit de sifflement	L’air a de la difficulté à contourner une obstruction importante.
Vitres embuées	Un débit d’air insuffisant empêche le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) de déshumidifier l’habitacle.

Vérifier l’état de la batterie

L’hiver canadien est, en soi, une véritable épreuve de résistance pour la batterie de votre véhicule. Et c’est souvent au printemps que les dommages invisibles se manifestent. Même si on craint souvent que la batterie lâche par un matin à -30 °C, l’inspection printanière est essentielle pour en assurer la fiabilité à long terme. Voici pourquoi cette transition saisonnière met votre batterie à rude épreuve :

1. La « lenteur chimique » de l’hiver
Les batteries au plomb-acide produisent de l’énergie grâce à une réaction chimique. Par temps très froid, cette réaction ralentit fortement. À -18 °C, une batterie perd environ 40 % de sa puissance de démarrage. Parallèlement, le moteur demande deux fois plus d’énergie pour démarrer en raison de l’huile qui s’est épaissie. Cette décharge constante à « effort maximal » tout au long de l’hiver canadien provoque une usure interne qui réduit la durée de vie globale de la batterie.

2. La décharge parasitaire causée par l’utilisation des accessoires hivernaux
En hiver, vous ne faites pas que conduire : vous utilisez simultanément le chauffage, les sièges chauffants, le volant chauffant et les dégivreurs. Souvent, lors de courts trajets en ville, l’alternateur n’a pas le temps de recharger complètement la batterie après la consommation massive d’énergie nécessaire pour démarrer par temps froid. La batterie se retrouve alors dans un état de sous-charge permanent, ce qui entraîne une « sulfatation », c’est-à-dire une accumulation de cristaux sur les plaques de la batterie qui réduit définitivement sa capacité.

3. La chaleur : le véritable ennemi des batteries
Contrairement à une idée répandue, ce n’est pas le froid qui tue les batteries. Le froid ne fait que terminer le travail commencé par la chaleur. Si une batterie affaiblie par l’hiver est exposée à la montée des températures du printemps et de l’été, sa chimie interne devient plus instable. La chaleur accélère la corrosion interne. Ainsi, si votre batterie est déjà faible en mars, la première journée à 25 °C en mai pourrait bien être celle qui provoquera un court-circuit interne.

Ce que mesure réellement une « vérification de l’état de la batterie »

Mesure	Ce qu’elle indique
Tension	La batterie est-elle actuellement chargée? (doit être d’environ 12,6 V)
Ampères au démarrage à froid	La batterie fournit-elle encore la puissance nécessaire pour démarrer le moteur?
Résistance interne	Y a-t-il une dégradation physique ou un dépôt à l’intérieur de la batterie?
État des bornes	Le sel de déglaçage a-t-il causé une corrosion blanche et croûtée qui empêche le courant de circuler correctement?

Remplacer les balais d’essuie-glace

Bien que la règle générale soit de remplacer les essuie-glaces tous les deux ans, un hiver canadien écourte souvent cette durée à une seule saison. Si votre véhicule demeure à l’extérieur, ce n’est pas seulement l’âge qui use le caoutchouc : c’est une vraie bataille contre les éléments.

La cause la plus fréquente de bris d’essuie-glace au Canada, c’est l’adhérence entre le caoutchouc et le pare-brise lors d’un gel. Lorsque la neige fond le jour pour regeler la nuit, ou lors d’épisodes de pluie verglaçante, vos essuie-glaces collent au pare-brise. Si vous les activez avant qu’ils soient bien dégivrés, ils subissent alors de microdéchirures.

Le printemps est le moment idéal pour repartir à neuf et profiter d’un pare-brise propre, sans stries.

Comment remplacer les balais d’essuie-glace :

Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour déterminer la bonne taille des balais d’essuie-glace pour votre véhicule. Nous recommandons d’utiliser des balais d’essuie-glace d’origine Mitsubishi pour obtenir les meilleurs résultats. Contactez votre concessionnaire local pour en savoir plus et acheter des pièces de rechange.
Pour retirer les balais d’essuie-glace existants, soulevez le bras d’essuie-glace en l’éloignant du pare-brise pour accéder au balai d’essuie-glace.
Ensuite, tirez sur la languette de retenue, inclinez le balai et poussez-le vers le bas dans l’axe du bras d’essuie-glace pour le retirer.
Alignez le nouveau balai avec le bras d’essuie-glace et insérez-le jusqu’à ce que vous entendiez un clic.
Appuyez sur la languette pour fixer le balai d’essuie-glace en place.
Abaissez doucement le bras d’essuie-glace sur le pare-brise pour éviter tout dommage potentiel lors de l’ouverture du capot.
Veillez à ce que les balais soient bien en contact avec la glace pour un nettoyage efficace et pour éviter le risque d’endommager le bras d’essuie-glace en raison de la pression du vent.

Nettoyer l’extérieur et enlever les résidus de sel

Le printemps est le moment le plus important pour vérifier la présence de rouille, car la hausse des températures accélère la réaction corrosive entre le sel de déglaçage et le métal.

Laver soigneusement votre véhicule est un bon moyen de vous débarrasser des accumulations de sel de l’hiver. Lavez l’intérieur des passages de roue, l’intérieur des ailes avant, le long du bas des portes et sous la carrosserie autant que possible, mais évitez d’asperger les composants et les connexions électriques.

Vérifiez également les petits trous d’évacuation au bas des portières et des bas de caisse. S’ils sont obstrués par la saleté hivernale, l’eau reste emprisonnée à l’intérieur des panneaux métalliques, ce qui entraîne une corrosion « de l’intérieur vers l’extérieur ». Utilisez un cure-pipe ou une petite attache autobloquante pour les dégager.

Terminez la tâche en appliquant un produit de polissage sur la peinture extérieure (dans un endroit ombragé). Cela permet non seulement de prolonger la durée de vie de votre véhicule, mais aussi d’en augmenter la valeur et vous vous sentirez probablement mieux au volant.

Quand installer vos pneus d’été ou toutes saisons

Ce qu’il faut retenir, c’est que les différents composés des pneus offrent une adhérence qui varie selon les saisons et les températures.

La règle des 7-7 recommande de changer les pneus de votre véhicule aux moments suivants : lorsque les températures sont constamment supérieures à 7 °C pendant sept jours pour l’installation de pneus toutes saisons ou d’été.

Liste de vérification pour l’entretien printanier de votre véhicule

Élément à vérifier	Pourquoi c’est important
Châssis et carrosserie	Un lavage à haute pression enlève le sel de déglaçage corrosif responsable de la rouille, surtout lorsque la hausse des températures accélère la réaction chimique entre le sel et le métal.
Pneus (remplacement et pression)	Passer aux pneus d’été ou aux pneus toutes saisons dès que les températures se maintiennent au-dessus de 7 °C permet d’éviter d’user le caoutchouc souple des pneus d’hiver sur l’asphalte chaud. Une pression adéquate améliore votre sécurité et prolonge la durée de vie de vos pneus.
Système de freinage	Le sel et le gravier peuvent faire gripper les étriers; un entretien printanier (nettoyage et lubrification) prévient l’usure prématurée et assure que la boulonnerie reste exempte de contamination hivernale.
Huile moteur et filtre	Les démarrages à froid et les courts trajets en hiver font s’accumuler de la condensation dans l’huile, ce qui crée des boues et des acides pouvant endommager le moteur.
État de la batterie	Le froid extrême et l’utilisation intensive des accessoires hivernaux affaiblissent la batterie; une vérification de l’état permet de s’assurer que la batterie peut encore fournir la puissance nécessaire pour démarrer le véhicule et qu’elle n’a pas subi de dommages internes.
Filtre à air d’habitacle	Remplacer le filtre permet d’éliminer la poussière de sel, l’humidité et les spores de moisissure avant le début de la saison des allergies et l’utilisation intensive de la climatisation.
Réglage de la géométrie des roues	Les routes hivernales abîmées et les nids-de-poule peuvent tordre certaines pièces ou user les composants de la suspension; un alignement adéquat améliore la sécurité et réduit la consommation de carburant.
Essuie-glaces	Les balais abîmés ou déchirés par la glace et la pluie verglaçante nuisent à la visibilité lors des pluies printanières.
Liquides et courroies	Inspecter visuellement le liquide de refroidissement, le liquide de frein et les courroies d’accessoires permet de repérer les fuites ou les dommages physiques (comme des fissures) avant qu’ils ne causent une défaillance mécanique majeure.
Trous d’évacuation	Dégager les trous d’évacuation au bas des portières et des bas de caisse empêche l’eau qui y est emprisonnée de causer de la rouille « de l’intérieur vers l’extérieur ».

Un véhicule est composé de plus de 15 000 pièces. Quel que soit le soin apporté à l’inspection, il est impossible de prévoir exactement ce qui fonctionnera ou non. Nous avons tous vu des véhicules immobilisés sur le bord de la route. Quelques inspections simples et un peu d’entretien avant de partir peuvent suffire à éviter de se retrouver dans la même situation.

Questions fréquemment posées sur l’entretien printanier

Quel est le meilleur moment pour passer des pneus d’hiver aux pneus toutes saisons?

Vous devriez suivre la « règle des 7-7 », qui recommande de passer aux pneus toutes saisons ou d’été lorsque les températures se maintiennent au-dessus de 7 °C pendant sept jours d’affilée. Cela évite d’user prématurément le composé de caoutchouc plus souple des pneus d’hiver sur l’asphalte chaud.

Pourquoi est-il recommandé d’effectuer un changement d’huile au printemps spécifiquement?

Les démarrages à froid et les courts trajets durant l’hiver canadien causent une accumulation importante de condensation dans le moteur, parfois jusqu’à un litre ou plus d’eau mélangée à l’huile. Cette eau forme des boues et des acides nocifs, qui peuvent être éliminés par un changement d’huile et de filtre afin de protéger le moteur.

Le froid « tue-t-il » vraiment la batterie de mon véhicule?

Si le froid extrême réduit la puissance de démarrage d’une batterie d’environ 40 %, il ne fait souvent qu’achever les dommages amorcés par la chaleur de l’été. Il est essentiel de faire vérifier l’état de la batterie au printemps, car celle-ci a probablement subi une usure interne en raison des décharges à « effort maximal » répétées et de la décharge parasitaire causée par l’utilisation des accessoires hivernaux (chauffage, dégivreurs, etc.).

Pourquoi remplacer le filtre d’habitacle s’il n’a pas l’air sale?

Même s’il semble en bon état, le filtre retient souvent de la poussière de sel séchée, de l’humidité et des spores de moisissure accumulées durant les mois d’hiver humides. Le remplacer au printemps permet d’éliminer ces contaminants – ainsi que le pollen printanier – avant que vous commenciez à utiliser intensivement la climatisation.

Une inspection visuelle des freins est-elle suffisante au printemps?

Même si une inspection visuelle est utile, la façon la plus économique est de faire un entretien complet des freins (nettoyage et lubrification) pendant que vos roues sont déjà enlevées pour le changement de pneus. Cela permet d’éliminer les résidus de sel qui peuvent faire gripper les étriers, même si vos plaquettes ont encore une bonne épaisseur.

Comment éviter que mon véhicule rouille de l’intérieur vers l’extérieur?

En plus d’un lavage régulier, il est important d’inspecter et de dégager les petits trous d’évacuation au bas des portières et des bas de caisse. Si ceux-ci sont obstrués par la saleté hivernale, l’eau reste emprisonnée à l’intérieur des panneaux métalliques, ce qui cause de la corrosion interne.