Quatre façons ingénieuses de transporter un vélo dans un VUS Mitsubishi Outlander
Pour de nombreux cyclistes canadiens, le Mitsubishi Outlander est un véhicule d’aventure pratique et polyvalent. Grâce à son porte-bagages de toit livrable, à sa compatibilité avec les attelages de remorque et à son habitacle spacieux, il propose plusieurs options pour transporter aussi bien un vélo de route ultraléger qu’un vélo de montagne pleine grandeur. Même si l’Outlander sert ici d’exemple, les mêmes principes s’appliquent à la plupart des VUS de Mitsubishi Motors — notamment l’Eclipse Cross et le RVR — ainsi qu’à de nombreux véhicules utilitaires similaires proposés par d’autres constructeurs.
Voici un aperçu des solutions les plus courantes et les plus efficaces pour transporter un vélo.
Voici un aperçu des solutions les plus courantes et les plus efficaces pour transporter un vélo.
Sur le toit : les porte-vélos de toit traditionnels
L’une des façons les plus populaires de transporter un vélo consiste à le fixer sur le toit du véhicule. Un porte-vélo de toit de qualité maintient le vélo bien en place tout en laissant un accès complet à l’espace de chargement et en préservant la capacité de remorquage.
Le Thule UpRide en est un excellent exemple. Ce porte-vélo de toit maintient le vélo par les roues plutôt que par le cadre. Cette conception plaît particulièrement aux propriétaires de vélos en fibre de carbone, de vélos de montagne à suspension intégrale et de vélos dont la géométrie du cadre est particulière. Autre avantage : le vélo demeure entièrement assemblé, ce qui évite d’avoir à retirer la roue avant.
Le principal inconvénient des porte-vélos de toit traditionnels est la hauteur. Charger un vélo sur le toit d’un VUS peut s’avérer difficile, surtout pour les cyclistes plus âgés, les personnes de petite taille ou celles transportant des vélos lourds. Les conducteurs doivent également tenir compte de la hauteur additionnelle du véhicule à l’approche d’un garage, d’un service au volant ou d’un stationnement couvert. Rien ne gâche plus rapidement une sortie à vélo que le bruit d’un cadre en fibre de carbone qui heurte un obstacle en hauteur.
Le Thule UpRide en est un excellent exemple. Ce porte-vélo de toit maintient le vélo par les roues plutôt que par le cadre. Cette conception plaît particulièrement aux propriétaires de vélos en fibre de carbone, de vélos de montagne à suspension intégrale et de vélos dont la géométrie du cadre est particulière. Autre avantage : le vélo demeure entièrement assemblé, ce qui évite d’avoir à retirer la roue avant.
Le principal inconvénient des porte-vélos de toit traditionnels est la hauteur. Charger un vélo sur le toit d’un VUS peut s’avérer difficile, surtout pour les cyclistes plus âgés, les personnes de petite taille ou celles transportant des vélos lourds. Les conducteurs doivent également tenir compte de la hauteur additionnelle du véhicule à l’approche d’un garage, d’un service au volant ou d’un stationnement couvert. Rien ne gâche plus rapidement une sortie à vélo que le bruit d’un cadre en fibre de carbone qui heurte un obstacle en hauteur.
Sur le toit : les porte-vélos à descente assistée
Pour ceux qui désirent transporter leur vélo sur le toit, mais n’aiment pas le soulever au-dessus de leur tête, un porte-vélo à descente assistée peut constituer une excellente solution.
Le MOS UpLift, conçu par l’entreprise québécoise MOS, se démarque particulièrement. Ce système permet d’abaisser l’équipement d’environ 61 cm vers l’utilisateur, ce qui simplifie grandement le chargement et le déchargement tout en maintenant l’équipement à niveau pendant toute la manœuvre. Compatible avec plusieurs accessoires de toit traditionnels, il peut accueillir divers équipements de plein air, notamment des vélos, des vélos électriques, des coffres de toit et plus encore.
Le MOS UpLift, conçu par l’entreprise québécoise MOS, se démarque particulièrement. Ce système permet d’abaisser l’équipement d’environ 61 cm vers l’utilisateur, ce qui simplifie grandement le chargement et le déchargement tout en maintenant l’équipement à niveau pendant toute la manœuvre. Compatible avec plusieurs accessoires de toit traditionnels, il peut accueillir divers équipements de plein air, notamment des vélos, des vélos électriques, des coffres de toit et plus encore.
Pour les propriétaires d’Outlander qui transportent régulièrement des vélos, mais qui trouvent les porte-vélos de toit traditionnels difficiles à utiliser, la solution de MOS offre des avantages comparables tout en réduisant considérablement les efforts requis.
Sur un porte-vélo fixé à l’attelage
Pour de nombreux cyclistes, le porte-vélo fixé à l’attelage constitue la référence absolue en matière de transport de vélos.
Le Thule T2 Pro XTR est un excellent exemple. Ce modèle à plateforme soutient les vélos par les roues plutôt que par le cadre. Il convient à une grande variété de vélos, notamment les vélos de route, les vélos de montagne et les vélos à pneus surdimensionnés. Le porte-vélo peut également basculer vers l’arrière afin de donner accès à l’espace de chargement, une caractéristique particulièrement pratique lors des escapades en VUS.
Le Thule T2 Pro XTR est un excellent exemple. Ce modèle à plateforme soutient les vélos par les roues plutôt que par le cadre. Il convient à une grande variété de vélos, notamment les vélos de route, les vélos de montagne et les vélos à pneus surdimensionnés. Le porte-vélo peut également basculer vers l’arrière afin de donner accès à l’espace de chargement, une caractéristique particulièrement pratique lors des escapades en VUS.
Les porte-vélos sur attelage présentent aussi l’avantage de maintenir les vélos près du sol, ce qui facilite leur chargement par rapport aux systèmes de toit. L’aérodynamisme est généralement meilleur également, puisque les vélos ne sont pas exposés sur le toit du véhicule.
Si vous devez transporter plus de deux vélos, un porte-vélo suspendu fixé à l’attelage comme le Thule Apex XT offre une capacité accrue. Toutefois, son chargement exige davantage de temps afin de bien positionner les vélos et d’éviter qu’ils ne s’entrechoquent.
Pour de nombreuses familles, un porte-vélo fixé à l’attelage offre le compromis idéal entre praticité, sécurité et facilité d’utilisation.
À l’intérieur du véhicule
Parfois, la solution la plus simple consiste à mettre le vélo dans le VUS.
Lorsque les sièges des deuxième et troisième rangées sont rabattus, le Mitsubishi Outlander offre un espace de chargement suffisant pour accueillir plusieurs types de vélos. Selon les dimensions du vélo, il peut être nécessaire de retirer la roue avant, mais l’installation demeure généralement simple et sécuritaire.
Lorsque les sièges des deuxième et troisième rangées sont rabattus, le Mitsubishi Outlander offre un espace de chargement suffisant pour accueillir plusieurs types de vélos. Selon les dimensions du vélo, il peut être nécessaire de retirer la roue avant, mais l’installation demeure généralement simple et sécuritaire.
Il faut toutefois faire preuve de prudence lors du chargement. Les pédales, les plateaux, le guidon et les disques de frein peuvent facilement rayer les garnitures intérieures ou endommager le revêtement si le vélo bouge pendant le transport. Une couverture de déménagement constitue un moyen simple et peu coûteux de protéger l’intérieur du véhicule.
Pour une protection plus permanente, de nombreux propriétaires de VUS optent pour un tapis de coffre, comme ceux proposés par WeatherTech, conçu pour préserver le plancher du coffre de la saleté, des éclaboussures et des dommages.
Transporter son vélo à l’intérieur permet également de le protéger des intempéries, des débris de la route et du vol lorsque le véhicule est garé.
Pour une protection plus permanente, de nombreux propriétaires de VUS optent pour un tapis de coffre, comme ceux proposés par WeatherTech, conçu pour préserver le plancher du coffre de la saleté, des éclaboussures et des dommages.
Transporter son vélo à l’intérieur permet également de le protéger des intempéries, des débris de la route et du vol lorsque le véhicule est garé.
Transporter un vélo électrique
La popularité grandissante des vélos électriques a fait naître de nouveaux défis en matière de transport.
De nombreux vélos électriques pèsent nettement plus lourd que les vélos classiques, leur poids dépassant facilement les 25 kg (55 lb). Ce poids supplémentaire peut rendre le chargement sur le toit difficile et même dépasser la capacité de certains porte-vélos moins robustes.
Si vous prévoyez transporter des vélos électriques lourds, un porte-vélo robuste fixé à l’attelage est généralement la meilleure option. Des modèles tels que le Thule T2 Pro XTR sont spécialement conçus pour supporter un poids plus élevé et simplifient considérablement le chargement grâce à leur hauteur de montage réduite. Il est même possible d’ajouter une rampe d’accès qui permet de faire rouler le vélo sur le porte-vélo plutôt que de devoir le soulever.
Avant d’acheter un porte-vélo, il est toujours important de vérifier à la fois sa capacité de charge et les spécifications de l’attelage du véhicule.
De nombreux vélos électriques pèsent nettement plus lourd que les vélos classiques, leur poids dépassant facilement les 25 kg (55 lb). Ce poids supplémentaire peut rendre le chargement sur le toit difficile et même dépasser la capacité de certains porte-vélos moins robustes.
Si vous prévoyez transporter des vélos électriques lourds, un porte-vélo robuste fixé à l’attelage est généralement la meilleure option. Des modèles tels que le Thule T2 Pro XTR sont spécialement conçus pour supporter un poids plus élevé et simplifient considérablement le chargement grâce à leur hauteur de montage réduite. Il est même possible d’ajouter une rampe d’accès qui permet de faire rouler le vélo sur le porte-vélo plutôt que de devoir le soulever.
Avant d’acheter un porte-vélo, il est toujours important de vérifier à la fois sa capacité de charge et les spécifications de l’attelage du véhicule.
Pourquoi éviter les porte-vélos de coffre?
Les porte-vélos fixés au coffre demeurent populaires en raison de leur coût d’achat relativement abordable, mais ils présentent certains inconvénients.
Les sangles, crochets et points de fixation utilisés par ces systèmes peuvent frotter contre la peinture, notamment lors de longs trajets ou lorsque des saletés s’accumulent entre le porte-vélo et le véhicule. La dernière chose que souhaite un propriétaire, c’est d’abîmer la peinture d’un VUS flambant neuf.
Dans certains cas, les constructeurs automobiles peuvent également émettre des réserves si des accessoires mal installés entraînent des dommages à la carrosserie ou à la peinture. C’est pourquoi de nombreux cyclistes préfèrent les systèmes fixés sur le toit ou à l’attelage, qui limitent au maximum le contact avec les surfaces peintes.
Les sangles, crochets et points de fixation utilisés par ces systèmes peuvent frotter contre la peinture, notamment lors de longs trajets ou lorsque des saletés s’accumulent entre le porte-vélo et le véhicule. La dernière chose que souhaite un propriétaire, c’est d’abîmer la peinture d’un VUS flambant neuf.
Dans certains cas, les constructeurs automobiles peuvent également émettre des réserves si des accessoires mal installés entraînent des dommages à la carrosserie ou à la peinture. C’est pourquoi de nombreux cyclistes préfèrent les systèmes fixés sur le toit ou à l’attelage, qui limitent au maximum le contact avec les surfaces peintes.
N’obstruez pas votre plaque d’immatriculation arrière
Quel que soit le porte-vélo que vous choisissiez, la visibilité de la plaque d’immatriculation arrière doit demeurer une priorité. Dans de nombreux endroits, le fait de masquer une plaque d’immatriculation arrière est illégal et peut donner lieu à une contravention. Certains porte-vélos fixés à l’attelage peuvent masquer la plaque d’immatriculation, selon leur conception, la taille des vélos ou leur positionnement.
Avant de prendre la route, placez-vous derrière le véhicule et assurez-vous que la plaque d’immatriculation ainsi que les feux arrière et les clignotants demeurent clairement visibles. Au besoin, ajustez la position du porte-vélo, repositionnez les vélos ou envisagez un accessoire conçu pour maintenir une visibilité adéquate de la plaque.
Quelques minutes consacrées à cette vérification peuvent vous éviter une attention indésirable des forces de l’ordre — et rendre votre trajet bien moins stressant.
Au final, que vous optiez pour un porte-vélo de toit, à descente assistée ou fixé à l’attelage ou encore que vous choisissiez simplement de transporter votre vélo à l’intérieur de votre véhicule, la meilleure solution dépendra de votre vélo, de votre budget et de la fréquence à laquelle vous roulez. Et même si le Mitsubishi Outlander est un excellent exemple, ces stratégies de transport conviennent pratiquement à tous les VUS modernes.
Avant de prendre la route, placez-vous derrière le véhicule et assurez-vous que la plaque d’immatriculation ainsi que les feux arrière et les clignotants demeurent clairement visibles. Au besoin, ajustez la position du porte-vélo, repositionnez les vélos ou envisagez un accessoire conçu pour maintenir une visibilité adéquate de la plaque.
Quelques minutes consacrées à cette vérification peuvent vous éviter une attention indésirable des forces de l’ordre — et rendre votre trajet bien moins stressant.
Au final, que vous optiez pour un porte-vélo de toit, à descente assistée ou fixé à l’attelage ou encore que vous choisissiez simplement de transporter votre vélo à l’intérieur de votre véhicule, la meilleure solution dépendra de votre vélo, de votre budget et de la fréquence à laquelle vous roulez. Et même si le Mitsubishi Outlander est un excellent exemple, ces stratégies de transport conviennent pratiquement à tous les VUS modernes.
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