Guide des véhicules électriques à batterie (VÉB)

Un véhicule électrique à batterie (VÉB) est un véhicule alimenté à l’électricité (plutôt qu’à l’essence) grâce à une batterie rechargeable. La batterie alimente un ou plusieurs moteurs électriques qui font tourner les roues pour propulser le véhicule. On recharge la batterie en la branchant au réseau électrique.

Un véhicule à moteur à combustion interne classique fait le plein à la station-service et entrepose un carburant liquide et inflammable dans un réservoir. Un VÉB remplace plutôt le réservoir par une batterie et le moteur à combustion par des moteurs électriques, et utilise une prise plutôt qu’une pompe à essence.

Bien que les VÉB aient seulement commencé à se faire remarquer sur nos routes au cours des dernières décennies, leur invention date du début des années 1890. Depuis, le VÉB est devenu le véhicule idéal pour des millions de Canadiens; il offre une autonomie, un confort et une accessibilité comparables à ceux de nombreux véhicules à moteur à combustion interne similaires.

Oui, un VÉ, ou véhicule électrique désigne le plus souvent un véhicule électrique à batterie (VÉB), sans moteur à combustion interne. Les véhicules hybrides électriques (VHÉ) et les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHÉR) sont des véhicules électrifiés. Ils s’apparentent aux VÉB et aux véhicules à moteur à combustion interne, c’est-à-dire que l’électricité fournit une partie, mais pas la totalité de la puissance.

Oui. Un VÉB est un véhicule zéro émission (VZÉ), ou un véhicule dont l’échappement ne produit aucun gaz à effet de serre ni autre polluant lorsqu’il roule. C’est ce qui le distingue d’un véhicule à moteur à combustion interne qui émet de la fumée d’échappement, ou bien d’un VHÉ ou d’un VHÉR qui utilise parfois un moteur à combustion interne.

Un VZÉ ne produit aucune émission à l’échappement pendant la conduite, même si la désignation ne tient pas compte de la source de l’électricité. Bien que l’électricité soit en partie produite à partir d’énergies renouvelables propres, comme l’éolien ou le solaire, une portion provient aussi de sources polluantes, comme les centrales au charbon ou au gaz naturel. Les émissions nulles n’incluent pas non plus les émissions générées lors du processus de fabrication du véhicule. Entre autres VZÉ, on retrouve les vélos, les voiliers et les avions électriques.

Les véhicules électrifiés, qu’il s’agisse d’un VÉB ou d’un VZÉ ou d’un d’hybride, peuvent aider à diminuer la pollution locale et ainsi à rendre l’air que vous respirez plus propre et sain, jour après jour.

Les VÉB ne sont pas les seuls véhicules sur la route à être munis de batteries de traction et de moteurs électriques. Les véhicules hybrides utilisent une configuration de VÉ et un moteur à combustion interne. Leur énergie électrique est produite par le moteur à essence et par le freinage régénératif. Un véhicule hybride rechargeable, ou VHÉR, possède généralement une batterie plus grosse et comprend aussi, évidemment, une prise pour la recharge. Il est possible de recharger les VHÉR sur le réseau électrique, ce qui leur donne un peu plus d’autonomie en mode électrique que la plupart des véhicules hybrides.

Est-ce qu’un VHÉ ou un VHÉR offre le meilleur des deux mondes, ou manque-t-il les avantages complets de la conduite d’un VÉ? La réponse dépend du type de véhicule que vous recherchez.

De nombreux facteurs déterminent le type de véhicule électrifié qui vous convient. Cela comprend l’accès aux bornes de recharge publiques, votre volonté et votre capacité à installer une borne de recharge à la maison, ainsi que les distances habituelles pour vos déplacements quotidiens ou vos trajets. Vous pouvez aussi tenir compte du coût de l’essence et de l’électricité dans votre région. Enfin, l’importance que vous accordez aux émissions de gaz d’échappement oriente aussi votre choix.

Jusqu’où un VÉ, un VHÉ ou un VHÉR peut-il vous mener avec un seul plein d’essence ou une seule recharge?

Selon le modèle, l’autonomie typique d’un VÉB se situe entre 160 et 640 km par charge complète. L’autonomie d’un hybride avoisine celle d’un véhicule à moteur à combustion interne, soit dans la plage de 700 à 1 000 km, avec seulement quelques kilomètres d’autonomie (ou même zéro) en mode électrique.

Un véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) peut parcourir en moyenne de 600 à 900 km au total, avec une autonomie de 30 à 65 km en mode entièrement électrique. L’Outlander PHEV 2026 de Mitsubishi offre une autonomie en mode entièrement électrique de 72 km, ce qui dépasse la moyenne supérieure, et représente une hausse de 18 % par rapport au modèle 2025. Il offre une autonomie totale de 690 km.

En plus des économies de carburant et de la réduction des émissions, de nombreux conducteurs choisissent un VÉB parce qu’il nécessite moins d’entretien. Un VÉ peut nécessiter jusqu’à 50 % moins d’entretien qu’un véhicule à moteur à combustion interne. Les moteurs électriques comportent beaucoup moins de pièces qu’un groupe motopropulseur à essence et ne nécessitent pas de vidanges d’huile ni de remplacement de courroies.

Grâce au freinage régénératif des VÉB, il n’est généralement pas nécessaire de remplacer les plaquettes de frein aussi souvent que sur les véhicules à moteur à combustion interne. La liste des pièces d’usure d’un VÉB est beaucoup plus courte que celle d’un véhicule à essence.

Selon les coûts de l’essence et de l’électricité dans votre région, un VÉB peut représenter un choix beaucoup plus abordable. Non seulement le prix des VÉB tend à diminuer, mais les économies de carburant permettent aussi de compenser les coûts de la borne de recharge à domicile pouvant aller de 1 500 à 3 000 $ CA. Le calcul des économies réalisées avec un véhicule électrifié dépendra de vos tarifs locaux d’essence et d’électricité, ainsi que de la fréquence à laquelle vous effectuez la recharge à la maison ou sur des bornes publiques. Habituellement, le calcul est avantageux, surtout si vous tenez compte des avantages environnementaux du transport sans émission.

Lorsqu’il devient aussi simple de monter à bord et de prendre la route avec un VÉB qu’avec un véhicule à moteur à combustion, avec un éventail toujours plus vaste de modèles et une autonomie presque équivalente à celle d’un véhicule à essence, l’attrait du véhicule électrique est indéniable.

Vous seriez surpris de constater à quel point il est facile de s’adapter à la vie avec un VÉB. Surtout avec une borne de recharge à domicile et lorsqu’il est aussi simple de brancher son véhicule le soir que de brancher son téléphone intelligent, choisir une voiture électrique pour les déplacements quotidiens devient un choix logique pour la plupart des gens.

Comme les VÉB fonctionnent presque sans bruit, vous profitez d’une expérience de conduite détendue et d’une accélération instantanée dès que vous en avez besoin.

Pour la majorité des Canadiens, conduire un VÉB ne change pas la façon dont ils utilisent leur voiture. De nombreux propriétaires constatent qu’une fois une routine de recharge établie, la conduite au quotidien devient même plus simple qu’avec un véhicule à essence. De plus, pas d’odeur d’essence sur les mains après avoir fait le plein.

Avec un temps de déplacement moyen de moins de 30 minutes par trajet pour les Canadiens, il reste amplement d’autonomie pour les activités après le travail, comme passer à l’épicerie, aller chercher les enfants à l’école ou sortir au restaurant.

Mieux encore, plusieurs des endroits où vous allez déjà sont équipés d’une prise pour VÉ. Les épiceries, les cafés, les stationnements et de nombreux lieux publics offrent tous des bornes de recharge pour VÉ, en partie grâce aux incitatifs canadiens pour la recharge des VÉ. Plusieurs bureaux en offrent aussi à leurs employés.

Pour la plupart des conducteurs, les déplacements domicile-travail et les courses quotidiennes se situent largement à l’intérieur de l’autonomie d’un VÉB moderne. Avec une autonomie typique variant de 160 à 640 km par recharge, de nombreux conducteurs peuvent rouler pendant plusieurs jours avant d’avoir besoin de se brancher. De plus, imaginez la commodité d’avoir une pompe à essence dans votre garage; c’est exactement ce que procure la recharge à domicile.

Les déplacements courts comme aller à l’épicerie, déposer les enfants à l’école ou se rendre au travail s’intègrent naturellement à cette routine. Le freinage régénératif, qui récupère l’énergie lors des ralentissements, contribue même à maximiser l’autonomie lors de la conduite en milieu urbain avec arrêts fréquents, là où les moteurs à combustion interne voient leur efficacité énergétique diminuer.

Les longs trajets deviennent plus faciles à mesure que le réseau de recharge du Canada continue de s’agrandir. Les bornes de recharge publiques sont maintenant courantes le long des grandes autoroutes, dans les villes et à de nombreux emplacements commerciaux. En vacances, vous trouverez de nombreux hôtels qui offrent la recharge directement dans le stationnement. À mesure que davantage d’entreprises réalisent qu’il s’agit d’un avantage appréciable pour les automobilistes de passage, nous pourrions bientôt en arriver à un point où presque chaque arrêt offrirait une borne de recharge.

Pour les escapades de fin de semaine ou les longs trajets routiers, les conducteurs prévoient généralement un arrêt de recharge de la même façon qu’une pause pour se dégourdir les jambes. Certains véhicules électriques peuvent profiter d’une recharge presque complète en moins de 30 minutes avec un chargeur rapide à courant continu. Il est donc facile d’ajouter quelques centaines de kilomètres d’autonomie pendant que vous prenez un café ou de l’air frais.

De nombreux systèmes de navigation modernes peuvent aussi vous aider à repérer les bornes de recharge et à estimer combien de temps il vous faudra pour une charge complète avant de poursuivre votre trajet.

Les hivers canadiens sont rudes pour tous les véhicules, et les VÉB ne font pas exception. Le froid peut réduire l’autonomie de conduite, car une partie de l’énergie sert à réchauffer la batterie et à chauffer l’habitacle. Le climat a aussi une incidence sur la chimie de la batterie. Il est possible de perdre de 20 à 40 % de l’autonomie par temps très froid.

Cependant, les véhicules électriques modernes sont conçus pour tenir compte des climats froids. Des caractéristiques comme les systèmes de gestion thermique de la batterie, les pompes à chaleur et le préchauffage aident à maintenir la performance de la batterie, même lorsque la température chute. Les conducteurs peuvent aider à préserver l’autonomie en utilisant les sièges chauffants avant d’activer le chauffage de l’habitacle. De nombreux conducteurs profitent aussi de la possibilité de préchauffer l’habitacle pendant que le véhicule est encore branché. La voiture est donc confortable et prête à partir avant le départ, sans qu’il soit nécessaire de puiser dans l’énergie de la batterie ni de réduire l’autonomie de conduite.

Un VÉ peut performer tout aussi bien en conduite hivernale que toute voiture à moteur à combustion interne comparable. Plusieurs véhicules offrent la traction intégrale et des systèmes avancés de logique d’antipatinage. De plus, le poids additionnel situé plus bas améliore encore la traction et contribue à la stabilité du véhicule grâce à un centre de gravité abaissé.

Les VÉB peuvent s’adapter à plusieurs environnements de conduite, de la ville animée jusqu’aux coins reculés de la campagne.

En milieu urbain, les conducteurs profitent souvent de trajets courts et d’un accès facile aux bornes de recharge publiques ou aux chargeurs installés dans les stationnements d’immeubles résidentiels. Le freinage régénératif se révèle également très efficace dans la circulation avec arrêts fréquents. Dans les quartiers résidentiels, plusieurs propriétaires installent un chargeur de niveau 2 dans leur garage ou leur entrée, ce qui rend la recharge de nuit simple et pratique. De nombreux magasins à grande surface et centres commerciaux offrent aussi leurs propres bornes de recharge.

En milieu rural, les distances plus longues entre les destinations peuvent nécessiter un peu plus de planification des déplacements, mais l’expansion des réseaux de recharge le long des autoroutes rend les trajets longue distance en véhicule électrique de plus en plus pratiques d’année en année. Selon vos déplacements quotidiens et le type de borne de recharge à la maison, une recharge nocturne suffirait à un mode de vie rural.

Pour bien des conducteurs, posséder un VÉ, c’est adopter une routine comme la suivante :

Recharger toute la nuit à la maison → Se rendre au travail → Faire des courses après le travail → Brancher à la maison

D’autres ne branchent pas leur véhicule pendant plusieurs jours ou préfèrent faire le plein aux bornes publiques. La prochaine fois que vous prendrez la route, portez attention au nombre de bornes de recharge que vous croiserez. Vous serez sans doute agréablement surpris.

Comme la recharge d’un VÉB coïncide généralement avec les moments où le véhicule est stationné, à la maison ou au magasin, par exemple, les propriétaires n’ont même pas à prévoir d’« arrêts carburant ». Dans ces situations, il ne s’agit pas de « perdre du temps à la borne de recharge », mais plutôt de « ne pas passer de temps debout à la pompe à essence » ou d’interrompre votre journée pour faire le plein.

Qu’il s’agisse du trajet quotidien ou d’une aventure d’un bout à l’autre du pays, les VÉB de notre époque peuvent tout accomplir.

La question essentielle sur les VÉB : Où et quand allez-vous recharger la voiture?

Il s’agit sans doute du plus grand changement par rapport à la possession d’un véhicule à moteur à combustion interne, puisque nous sommes depuis longtemps habitués à nous rendre à la station-service et à planifier nos arrêts carburant. Pour bien s’y retrouver, commençons par clarifier quelques notions clés. Au lieu de penser en litres, parlons de :

• Kilowatts (kW) : Une mesure d’électricité.
• Kilowattheure (kWh) : Une unité d’énergie et une façon de mesurer la capacité d’une batterie. Les batteries des VÉ affichent une moyenne d’environ 80 kWh.
• Recharge de niveau 1 : Recharge à 120 volts, comme à partir d’une prise résidentielle standard.
• Recharge de niveau 2 : Recharge à 240 volts, comme une prise de sécheuse électrique, courante pour les bornes de recharge à domicile.
• Recharge rapide en courant continu : Infrastructure de recharge accélérée de 480 volts spécialement conçue pour les VÉ.

Les bornes de niveau 2 et les bornes de recharge rapide CC sont offertes dans la plupart des stations publiques, pour vous faire gagner du temps lorsque vous n’êtes pas à la maison. Essentiellement, recharger un VÉ se résume à le brancher.

Si les bornes de recharge de niveau 1 peuvent prendre toute une journée pour recharger complètement la batterie, elles conviennent très bien pour des recharges pendant la nuit. Un chargeur rapide peut vous offrir des centaines de kilomètres en quelques minutes, mais il vous coûtera un peu plus cher.

Selon votre mode de vie et votre situation résidentielle, vous pourriez très bien recharger votre véhicule chaque soir à la maison avec un chargeur de niveau 1 ou 2. Autrement, profitez de la commodité des bornes de recharge rapide le long de votre trajet. Le plus grand changement d’habitude pourrait être de brancher le véhicule même lorsque la batterie est encore à plus de la moitié de sa capacité, puisqu’il est déjà stationné là où vous êtes.

Même certains véhicules hybrides peuvent utiliser les bornes de recharge publiques, lorsqu’il s’agit de versions rechargeables, grâce à une batterie plus grande que celle des autres hybrides.

L’autre question importante concernant les VÉB : jusqu’où pouvez-vous aller avec une seule recharge?

L’autonomie d’un VÉ, c’est-à-dire la distance que vous pouvez parcourir avec une batterie entièrement rechargée, varie selon le modèle et même la version, mais se situe entre 160 et 640 km. Comme pour les estimations de consommation de carburant, ces chiffres correspondent à des conditions idéales. Le style de conduite, l’environnement, la vitesse et les conditions météorologiques peuvent tous influencer l’autonomie, parfois de façon minime, parfois plus marquée.

• Conditions météorologiques : Les basses températures peuvent temporairement réduire l’autonomie, car de l’énergie est utilisée pour réchauffer la batterie et l’habitacle.
• Vitesse : Conduire plus vite sur l’autoroute consomme habituellement plus d’énergie que de rouler en ville.
• Terrain : Gravir des côtes demande plus de puissance, tandis que la conduite en descente permet de récupérer de l’énergie.
• Style de conduite : Une accélération et un freinage en douceur vous aident à augmenter l’autonomie.
• Chargement du véhicule : Le transport de passagers, de marchandises ou d’équipement sur le toit peut augmenter la consommation d’énergie.

Lorsque vous relâchez l’accélérateur ou appuyez sur les freins, le moteur électrique inverse son rôle pour fonctionner comme un générateur. Au lieu de gaspiller l’énergie sous forme de chaleur, comme dans un système de freinage traditionnel, une partie de cette énergie est récupérée et retournée à la batterie. Ce processus permet de maximiser l’autonomie, particulièrement dans la circulation avec arrêts fréquents, où les ralentissements sont constants.

Les véhicules électrifiés de Mitsubishi Motors sont développés afin d’assurer une expérience de conduite simple, familière et moderne, tout en réduisant au minimum les variations liées à ces différents facteurs. La gestion des batteries, les pneus à faible résistance au roulement, les systèmes informatiques avancés et d’autres innovations améliorent l’efficacité, la performance de recharge, la longévité et la durabilité du véhicule.

Mitsubishi Motors mise sur ses années d’expérience en électrification pour concevoir des systèmes combinant autonomie, durabilité et utilisation concrète au quotidien, afin que vous puissiez conduire en toute confiance, en ville ou lors de longs trajets.

Les véhicules électriques peuvent être offerts à un prix comparable ou légèrement supérieur à celui d’un véhicule à moteur à combustion interne ou hybride similaire, mais les économies commencent presque dès l’acquisition. Des coûts moindres d’électricité et d’entretien peuvent rendre la conduite de tous les jours beaucoup plus abordable.

Au lieu d’acheter de l’essence, les conducteurs de VÉB achètent de l’électricité. Dans bien des cas, l’électricité coûte beaucoup moins cher par kilomètre parcouru. Selon le Gouvernement du Canada, il peut en coûter de cinq à dix fois moins cher de recharger un véhicule électrique que de faire le plein d’un véhicule à essence pour parcourir la même distance, selon le prix local de l’électricité et de l’essence, ainsi que l’efficacité énergétique comparative de votre ancien véhicule.

La recharge à domicile durant la nuit est particulièrement économique, puisque les tarifs d’électricité résidentielle sont souvent plus bas que ceux de la recharge publique ou de l’essence. Les économies exactes varient selon votre lieu de résidence et le nombre de kilomètres parcourus, mais avec le temps, ces coûts énergétiques réduits peuvent s’accumuler et représenter des économies appréciables.

Un groupe motopropulseur de VÉB comporte beaucoup moins de pièces mobiles qu’un moteur à combustion interne. Il n’y a pas d’huile moteur à vidanger, pas de bougies d’allumage et aucun système d’échappement complexe. Comme le freinage régénératif aide à ralentir le véhicule, les composants de frein durent aussi plus longtemps.

En conséquence, des organisations comme l’Association canadienne de l’automobile estiment que les propriétaires de VÉB économisent environ 40 à 50 % sur les coûts d’entretien comparativement aux véhicules à essence.

D’importantes études sur la propriété sont arrivées à des conclusions similaires. Une analyse canadienne de 2024 a révélé que 82 % des VÉB étudiés affichaient des coûts d’entretien inférieurs à ceux des véhicules à essence comparables, ce qui contribue à réduire les coûts globaux de possession pour la plupart des véhicules électriques.

Bien entendu, les VÉB nécessitent toujours des inspections périodiques, la permutation des pneus et certains services de base, mais le programme d’entretien global est généralement plus simple.

Pour encourager l’adoption des véhicules électriques, le gouvernement fédéral, ainsi que plusieurs provinces canadiennes, offrent une gamme d’incitatifs et de rabais à l’achat de VÉ. Ces programmes contribuent à réduire le coût initial d’achat d’un véhicule électrique, selon l’endroit où vous habitez et le modèle que vous choisissez. Ils servent aussi à favoriser l’installation de bornes de recharge ainsi qu’à électrifier les parcs publics et privés.

Comme les programmes sont souvent mis à jour, assurez-vous de consulter les informations les plus récentes lorsque vous magasinez pour un nouveau véhicule.

À l’exception de l’installation d’une borne de recharge, les conducteurs de véhicules électriques à batterie ont généralement moins de préoccupations en matière de possession à long terme, puisque l’entretien est réduit et que l’expérience globale est plus simple.

Un VÉB peut s’avérer un excellent choix pour la grande majorité des conducteurs, sauf pour ceux qui effectuent régulièrement de très longs trajets ou qui tractent fréquemment. Est-ce que vous...?

• Parcourez-vous une distance moyenne pour vous rendre au travail et en revenir?
• Le soir, stationnez-vous votre véhicule à la maison ou dans un garage?
• Avez-vous accès à des bornes de recharge à proximité?
• Appréciez-vous la valeur de la conduite sans émission?
• Prévoyez-vous conserver votre véhicule pendant plusieurs années?
• Vous sentez-vous à l’aise d’adopter une nouvelle façon de planifier votre prochaine aventure sur la route?

Si vous avez répondu oui à toutes ou à la plupart des questions, un VÉB serait un excellent choix.

Passer à un VÉB peut susciter des questions concernant la fiabilité à long terme. Mitsubishi Motors aborde l’électrification avec le même objectif pour chaque véhicule : offrir des systèmes durables, fiables et conçus pour la conduite au quotidien.

Les véhicules électriques reposent sur le bon fonctionnement harmonieux des batteries, des moteurs et de l’électronique. Mitsubishi Motors conçoit ces systèmes pour offrir une performance fiable dans une variété de conditions, que ce soit pour vos déplacements quotidiens ou vos longs parcours sur l’autoroute. Découvrez toutes les technologies et innovations intégrées dans les véhicules Mitsubishi Motors.

Pour certains conducteurs, les véhicules électriques sont nouveaux, mais Mitsubishi Motors possède des années d’expérience dans le développement de véhicules électrifiés . Cette expertise aide les ingénieurs à perfectionner la gestion des batteries, les systèmes de recharge et la performance globale du véhicule pour un usage au quotidien.

Mitsubishi Motors appuie ses véhicules au Canada avec ceci :

• Garantie limitée du groupe motopropulseur de 10 ans ou 160 000 km
• Garantie limitée de véhicule neuf de 5 ans ou 100 000 km
• Assistance routière sur 5 ans avec kilométrage illimité
• Garantie limitée de 10 ans ou 160 000 km sur la batterie au lithium-ion (Outlander PHEV)

Ces protections vous offrent une tranquillité d’esprit pour la propriété à long terme. Les détails de la garantie des VÉB seront précisés lors du dévoilement du modèle.

Une ingénierie robuste, combinée à une couverture de garantie prolongée, contribue à rendre la transition vers la conduite électrique plus rassurante pour de nombreux conducteurs.

Mitsubishi Motors prévoit d’élargir sa gamme de véhicules électrifiés avec l’arrivée d’un tout nouveau véhicule électrique à batterie, dont le lancement en Amérique du Nord est prévu en 2026.

Le futur VÉB est conçu pour s’intégrer naturellement à votre quotidien, que ce soit pour les déplacements liés au travail, les arrêts à l’école ou les escapades de fin de semaine. Reposant sur une technologie éprouvée, ce nouveau modèle promet de vous impressionner avec une expérience VÉB moderne.

Mitsubishi Motors offre déjà des options électrifiées, comme l’Outlander PHEV. Ce nouveau véhicule entièrement électrique viendra s’ajouter à la gamme en offrant une solution sans moteur à essence, permettant ainsi aux conducteurs d’électrifier leurs déplacements quotidiens tout en demeurant au sein de la famille Mitsubishi Motors.

Comme les autres véhicules de Mitsubishi Motors, le prochain VÉB devrait soutenir les modes de vie actifs des Canadiens, pour vos déplacements urbains en semaine ou vos longues escapades et aventures en plein air de fin de semaine.