Essai du tout nouvel Outlander PHEV 2026 sur la magnifique côte ouest du Canada

L’Outlander PHEV est le véhicule hybride rechargeable le plus vendu au Canada depuis trois ans, une réussite majeure pour le petit constructeur japonais. Aujourd'hui, l'entreprise lui accorde une mise à jour de mi-cycle pour 2026, offrant plus d’autonomie et de puissance, une technologie actualisée et un raffinement accru.

La première génération a été lancée ici en 2017 (modèle 2018) et fut le premier VUS hybride rechargeable au monde doté d’un moteur électrique sur chaque essieu et d’une batterie de 12 kWh pour 35 km d’autonomie électrique sans émissions. Une toute nouvelle génération d’Outlander a été lancée en 2022 (modèle 2023), avec une batterie plus imposante de 20 kWh, doublant presque l’autonomie électrique à 61 km.

Le nouvel Outlander PHEV 2026 reçoit une batterie plus performante de 22,7 kWh utilisant des cellules prismatiques et un système de refroidissement amélioré, permettant d'atteindre jusqu'à 72 km d'autonomie électrique. Ce nouvel ensemble possède une capacité 30 % supérieure, tout en logeant dans le même espace que la batterie précédente.

La batterie peut désormais être rechargée en seulement 6,5 heures sur une borne de niveau 2 (240 V) et en seulement 29 minutes sur une borne de recharge rapide (BRCC) de niveau 3 équipée d’un connecteur CHaDeMo. Elle peut aussi être branchée sur une prise domestique ordinaire de 110 V, ce qui prend 16,5 heures.

Sur les routes alpines détrempées par la pluie en périphérie du centre-ville de Vancouver, l'Outlander PHEV a offert une traction sécurisante et beaucoup d’adhérence. L’essieu arrière n’a aucun lien mécanique avec l’avant et est contrôlé de façon indépendante par le moteur électrique arrière. En conduite dynamique, le moteur fournit assez de couple aux roues arrière pour réduire nettement le sous-virage et vous propulser en sortie de virage, vous donnant l’impression d’être un bien meilleur conducteur que vous ne l'êtes.

On ressent également plus de puissance, surtout à régime moyen, bien qu'elle s'estompe rapidement à l'approche des vitesses d'autoroute. La plus grosse batterie signifie que l’Outlander PHEV passera plus de temps en mode électrique, augmentant l’efficacité même lorsque la batterie est déchargée. Après quelques centaines de kilomètres de conduite enthousiaste, l’Outlander PHEV a affiché une consommation impressionnante de 3 L/100 km, aidé par un départ avec une batterie pleine.

Les changements de design extérieur sont subtils : une calandre noir piano plus lisse, un pare-chocs inférieur révisé et des lentilles de feux arrière fumées. Mitsubishi Motors ne voulait rien de radical, car le style audacieux est l'une des principales raisons pour lesquelles les clients choisissent l'Outlander PHEV plutôt que la concurrence. De nouveaux modèles de roues allant de 18 à 20 pouces sont offerts sur toutes les versions.

Le nouvel Outlander PHEV 2026 arrive maintenant chez les concessionnaires au Canada avec un prix de départ de 49 998 $ pour le modèle de base ES S-AWC, ce qui le rend admissible à l’incitatif fédéral pour les véhicules électriques.

La version luxueuse GT-Premium S-AWC testée affiche un prix de 61 698 $, tandis que la version haut de gamme GT Noir S-AWC grimpe à 63 048 $.