Leçon de mathématiques : Comment le Mitsubishi Outlander PHEV peut vous faire économiser

Pour de nombreux Canadiens, l’attrait principal d’un véhicule hybride électrique rechargeable (VHÉR) réside dans la possibilité de réaliser d’importantes économies de carburant à long terme, sans le choc du prix parfois associé aux véhicules entièrement électriques. En profitant des coûts d’électricité plus bas pour les déplacements quotidiens, tout en conservant un moteur à essence pour les longs trajets, les propriétaires de VHÉR peuvent réduire considérablement leur coût total de possession.

Le paysage des véhicules électrifiés (VÉ) évolue rapidement, et les constructeurs automobiles multiplient leurs offres. On y trouve un vaste mélange de véhicules hybrides électriques (VHÉ), de véhicules hybrides électriques rechargeables (VHÉR) et de véhicules électriques à batterie (VÉB). Commençons par les bases. Les personnes souhaitant tranquillement s’initier à l’électrification seront plus à l’aise avec les véhicules hybrides, dont le moteur électrique contribue à l’accélération du moteur à essence et à la réduction de la consommation de carburant, mais il n’est pas possible de les recharger sur une borne extérieure. Les véhicules électriques à batterie offrent une conduite sans émission et sans essence, mais certains modèles présentent une autonomie plus limitée et des temps de recharge plus longs, ce qui dissuade de nombreuses personnes de faire le grand saut.

Finalement, il y a les véhicules hybrides électriques rechargeables (VHÉR). Leur autonomie électrique est inférieure à celle des VÉB, mais le moteur à essence permet de parcourir de plus longues distances et de faire le plein dans des stations-service conventionnelles, ce qui atténue l’angoisse de l’autonomie. Bien qu’ils soient encore plus chers à l’achat que leurs homologues à essence, quelques calculs indiquent qu’ils sont intéressants pour de nombreux conducteurs.

Certes, le prix de vente suggéré est plus élevé, mais si vous considérez les coûts sur toute la durée de vie d’un VHÉR, vous constaterez peut-être qu’il est adapté à vos besoins de conduite. Jetons un coup d’œil au Mitsubishi Outlander PHEV, le VHÉR le plus vendu au Canada pour une troisième année consécutive.

L’Outlander PHEV 2026 est offert à partir de 49 998 $ pour la version de base ES S-AWC, à 61 698 $ pour la version haut de gamme GT Premium S-AWC ou à 63 048 $ pour l’édition spéciale GT NOIR. L’Outlander PHEV ES S-AWC est admissible à une aide financière fédérale pouvant atteindre 2 500 $ dans le cadre du programme pour l’abordabilité des véhicules PAVE, partout au Canada. D’autres incitatifs provinciaux pour VÉ peuvent également s’appliquer, selon votre lieu de résidence. Tous ces éléments se traduisent par une réduction importante des coûts, avant même votre départ du concessionnaire.

Comparaison avec l’Outlander 2026 :

Surcoût initial du PHEV : 11 100 $

Il y a ensuite les économies de carburant. Tout d’abord, vous devez tenir compte du fait que Statistique Canada a constaté que la distance médiane parcourue par les Canadiens et les Canadiennes pour se rendre sur leur lieu de travail est inférieure à seize kilomètres. Même si l’on tient compte du fait de déposer les enfants à l’école, de faire les courses ou d’aller au yoga, le trajet quotidien moyen serait bien inférieur aux 72 km d’autonomie en mode tout électrique de l’Outlander PHEV. Vous pourriez donc rouler presque exclusivement aux électrons, comme si vous posséderiez un véhicule électrique à batterie, mais sans son prix de vente élevé.

En ce qui concerne les économies de carburant, le prix moyen de l’électricité au Canada est de 19,2 ¢ par kWh, ce qui signifie qu’il en coûterait 4,63 $ pour complètement recharger la batterie de 22,7 kWh lorsqu’elle est vide. De plus, si vous vivez dans des provinces comme le Québec ou l’Ontario, où les prix de l’électricité sont inférieurs à la moyenne, ce coût tombe en dessous de 4 $ par jour de conduite. Si l’on considère que le trajet quotidien de nombreuses personnes, du matin au soir, est inférieur à 30 ou 40 km, on commence à voir les économies réelles.

Bien sûr, l’intérêt d’un véhicule hybride électrique rechargeable est qu’il vous permet d’aller plus loin, grâce à son moteur à essence qui peut prendre le relais lorsque la batterie s’épuise. L’Outlander PHEV est équipé d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres très efficace, avec une consommation de carburant combinée de 8,6 L/100 km. En combinant le moteur à essence et l’énergie électrique, l’Outlander PHEV affiche une remarquable consommation de 3,2 L_e/100 km.

Selon l’outil de recherche pour les cotes de consommation de carburant de Ressources naturelles Canada, le Mitsubishi Outlander PHEV 2026 coûte seulement 1 473 $ en carburant par année (calcul basé sur une distance parcourue de 20 000 km par an, avec de l’essence ordinaire à 1,50 $/L et de l’électricité à 18 ¢/kWh). L’Outlander 2026 à essence, tout en restant un VUS efficace, présente un coût de carburant estimé à 2 610 $ par an. Comme vous pouvez l’imaginer, plus vous possédez l’Outlander PHEV longtemps, plus le coût total de possession s’améliore.

Économies annuelles en carburant du PHEV : 1 137 $